1.4LVDT阀门引出杆松动

　　调节门L、，1)T组件与阀体连接杆螺母有松动迹象，在全开位置造成IjVDT反馈示值偏低。实际

　　上阀体连接杆松动甚至脱落是致命的，如果脱落会造成调节门全关或全开。

　　2阀门摆动、振荡

　　在输入指令不变的情况下，油动机反馈信号发生周期性的连续变化，称之为油动机摆动。在阀门控制回路中，最常见、最复杂的故障就是油动机摆动。油动机摆动的幅值有大有小，频率有快有慢。

　　2.1回路接线问题

　　当VCC卡输出信号含有交流分量或VCC卡至伺服阀的信号电缆绝缘不良有接地现象时，会造成调节门油动机摆动现象。

　　2.2伺服阀问题

　　伺服阀故障也可能造成阀门摆动。当伺服阀接收到指令信号后，其内部故障产生振荡，使输出流量发生变化，造成油动机摆动。

　　2.3LVDT引线磨损接地

　　I．VDT引线磨损接地是阀门反馈故障的主要原因之一在机组运行中调速汽门受到高压汽流的冲击，整个阀体的振动是相当剧烈的，如果LⅧT引线未做包扎直接搭在金属上，极易造成引线的磨

　　损接地，致使位置反馈跳变，造成调节门摆动。

　　2.4LVDT组件连接件受损

　　由于调速汽门阀体本身的高频率振动，造成LVDT组件连接件受损，连接件之间间隙过大，造成调节门有规律的摆动，这种摆动现场几乎观察不到，只能从历史趋势中观察出来。2004年某厂1号机组GV2连续几个月出现这种不明原因的摆动，一直未查出原因，最后在检修时才发现LVDT组件中销子与连接块发生了严重磨损，从原来的无间隙连接，已经形成了2mm的晃动量，造成LVDT在这个范围上下晃动，从而引起阀门的频繁开关。

　　2.5LVDTT引起的阀门摆动

　　某厂DEH调节门采用的反馈方式为LVDT双通道高选。由于LVDT全行程线性度不同，使其在中间某一位置出现频繁选中切换，从而引起阀门的摆动，另一种原因由于控制VCC卡内部的2路LVDT频率接近，造成振荡。

　　3解决方法

　　在调节门出现异常状况时，重要的是对故障原因做出准确判断。无论是阀门开关不动，还是阀门摆动，应首先判断出故障部位。方法为：打开进油门，使用伺服阀测试工具通过外加信号的方法将阀门开启或关闭，如无响应，说明是伺服阀问题，正常动作，则说明是控制回路问题。判断阀门摆动也是同样方法，使用伺服阀测试工具通过外加信号的方法将阀门开启至原来位置，如此时没有振动，说明是控制信号问题，由热工人员检查处理控制回路；如果振动加大，说明是伺服阀故障，应立即更换伺服阀。

　　十．EH油压低

　　造成系统压力低的原因：有两个以上的高压蓄能器皮囊破裂．氮气外泄。在调门动作，特别是阀位切换时系统供油不足。还有供油装置溢流阀卡死，系统大量溢流。该阀整定值在正常状态是不排油的。使用听针可检查有无溢流声。另外如溢流阀在大量溢流，那么油箱油温也必然升高，再有如未挂闸DEH给出闸位讯号．误开高压蓄能器回油阀，伺服阀电腐蚀泄漏严重等原因均可造成系统压力下降。针对上述原因，可在线更换蓄能器皮囊，更换供油装置溢流阀，检查并关闭蓄能器放油阀及将阀位信号置零后再挂闸。

　　DEH油压波动是指在机组正常工作的情况下，主油泵油压上下波动范围大于1．0MPa。DEH系统中配备二台主油泵，二台主油泵都为恒压变量泵。恒压变量泵是通过泵出口压力的变化自动调整泵的输出流量来达到压力恒定的目的。理论上恒压泵有一定的压力波动，压力波动范围不超过1．0MPa，大于1．0MPa则泵出现调节故障。出现油压波动主要原因是泵的调节装置动作不灵活导致的。(1)调节阀阀芯卡涩或摩擦阻力增大，造成调节流量滞后于压力变化，出现泵出口压力波动。(2)推动机构活塞发生卡涩或摩擦力增大，调节阀输出的压力信号变化不能及时转化成斜盘倾角，使泵出口压力波动。

　　防范处理措施：

　　(1)清洗调节阀，检查阀芯磨损。

　　(2)清洗推动机构活塞和斜盘角度

　　十一.高压调门阀杆脱落

　　1．现象：某厂高压调门连续发生脱落。

　　2．原因分析

　　调门导向套与阀头间距离46mm，调门有效调节行程为该距离值得35%(16mm)。当调门开度值大于16mm时，已经失去调节作用。因制造厂在配套油动机时所选定的油动机行程为184mm，而按调门行程46mm通过杠杆比例折算出油动机实际行程应为172mm，油动机设计行程多出的12mm造成阀杆螺纹受力过大而损坏。但油动机全开时的满开度行程产生的调门行程值大于调门自身的极限行程值时，在调门全开时阀头上端面与导向套下端面顶死，此时油动机活塞下部仍有高压EH油产生的力通过杠杆作用到与连接杆与阀杆的连接螺纹上，造成连接杆螺纹及销子损坏。另外如果连接杆端面与阀杆端面留有较大间隙时，在快关过程中，巨大的弹簧作用力会直接作用在连接螺纹上，造成螺纹及销子损坏。

　　3.预防调门阀杆脱落的措施

　　（1）设计时考虑留足油动机行程的安全尺寸。

　　（2）提高连接杆与阀杆的装配工艺水平，避免调门弹簧座的弹力直接施加在阀杆连接螺纹上而造成损坏。

　　（3）在阀门完成校验后，在实际运行过程中，应避免使阀门的开度指令大于LVDT反馈的最大值，以避免油缸下部油压达到EH系统的油压，可将阀门开度指令的最大值调整为99%或98%。

　　（4）对碟形弹簧垫片与机械限位档杆进行调整，碟型弹簧具有缓冲作用，调整的当，可以避免阀杆螺纹的损坏。