19、汽缸螺栓的冷紧工作，至少要依次重复拧紧一次，才能使各螺栓紧力均匀，为什么?

答：先紧的中部螺栓的紧力往往因相邻螺栓在紧固时分担了法兰间隙的力量，从而使中部的

螺栓的紧力减少。

20、造成螺栓咬死的原因有哪几方面?

答：螺栓长时间在高温下工作，表面产生高温氧化膜，紧或松螺帽时，因工艺不当，将氧化

膜拉破，使螺纹表面产生毛刺;或者螺纹加工质量不好，光洁度差，有伤痕，间隙不符合标

准以及螺栓材料不均匀等，均易造成螺纹咬死。

21、研刮轴承箱底部后，怎样将汽缸的纵向水平及轴颈扬度值基本恢复修前数值?

答：可以采用在汽缸猫爪下及轴瓦瓦枕加垫铁，以使汽缸的纵向水平及轴颈扬度值基本恢复

修前数值。

22、在什么情况下才具备揭汽缸大盖的条件?

答：当汽缸冷却到规定温度以下，拆除保温，然后将汽缸结合面、导汽管、前后轴封管、法

兰加热供汽管等各部件的法兰连接螺栓及定位销之全部拆除，并拆除热工测量元件，确信大

盖与下汽缸及其它管线无任何连接时，才允许其吊汽缸大盖。对于具有内、外缸的机组，内

缸应无任何连接。

23、汽缸大盖吊起100-150mm后，应做哪些检查后才能继续起吊?

答：应再次全面检查，特别要注意检查汽缸内部，严防汽缸内部连接部件隔板等脱落下来，

并确认无误后，才可以继续缓慢起吊。

24、汽缸大盖起吊时有转子上抬的现象，是什么原因?

答：说明大盖内部某些轴封套或隔板套的凸缘与上汽缸对应凹槽严重卡死。因之大盖起吊将

轴封套或隔板套带起，这时应停止起吊工作，设法进行处理。

25、汽机检修后，汽缸回装之前对缸内应做那些准备工作

答：应将下汽缸及轴承座内的全部部件吊出，彻底清扫，将抽汽孔，疏水孔等处临时封堵取

出，喷嘴的封条撕下。认真检查清扫汽缸凝汽器及轴承内部。用压缩空气检查各压力表孔是

否畅通。

26、用研刮法处理汽缸结合面间隙时通常先将汽缸大盖结合面研刮平，之后对于下汽缸则根

据汽缸特点不同，可以采取哪两种不同的研刮和测量结合面间隙的方法?

答：(1)一种是在不拧紧汽缸法兰螺栓的情况下，以大盖为基准，稍微推动大盖前后移动，

根据着色来修刮下缸结合面。此种方法适用于尺寸较小，刚度较好，即垂弧小的汽缸。

(2)另一种是对尺寸较大的，刚性较小的汽缸，必须均匀地拧紧汽缸结合面螺栓(紧力度

不必过大)，在消除垂弧引起间隙的情况下，用塞尺测现有间隙，根据间隙进行逐步研刮。

27、简述处理汽缸结合局部间隙的补焊方法?

答：使用电焊在汽缸下法兰需要修补的区域，垂直于漏汽的方向堆焊上一条或两条8-10mm

宽的密封带。用直尺、锉刀或刮刀测量和研刮密封带各处，使高度等于空缸扣大盖紧半数汽

缸螺栓检查严密性时测得的间隙值，并且使整个密封带圆滑过渡，再进行空缸扣大盖紧半数

汽缸螺栓，用塞尺复查，间隙小于0.05mm 为合格。

28、如何用塞尺检查汽缸结合面的真实间隙?

答：空缸扣大盖，紧二分之一的螺栓，用塞尺检查结合面间隙，并做好记录，当用0.05mm

的塞尺塞不进，或有个别部位塞入的深度不超过结合面密封宽度的三分之一时，可认为合格。