二、10kV出线电缆发生故障的原因

1.遭受外力破坏而损坏

涿鹿110kV站10kV出线，原来是从10kV配电室穿墙套管上边的蓬雨板挂线，经室外水泥杆架构到线路始端杆是架空出线。2003年城网改造时，从架构到始端杆段，全改为用YJLV22-8.7/15kV120平方橡塑电缆直埋敷设出线。2009年4月份，涿鹿县交通局在该站围墙东侧南北方向修建了一条土路面公路，恰好通过10kV583#、584#、585#、586#共4条直埋出线电缆。到2012年直埋电缆处路面，已被大车、汽车车轮压下有0.4米深。由于直埋电缆没有穿钢管保护，多年过车电缆受到重力挤压，使583#出线电缆保护层及内部芯线被车压力损伤，因当时负荷电流不大，电缆还能勉强运行，到2012年年初，583#线路负荷从3000kW增加到5300kW，已超出受损后电缆芯线的允许电流。受损处电缆芯线长时间发热，使电缆绝缘降低，运行中若再受到高电压作用时，使绝缘击穿，引起电缆芯线发生单相接地，又扩大为相间短路故障。除此处外，过去也曾多次发生过因施工用挖土机挖沟时，损坏直埋电缆的故障。

2.系统接地电容电流的影响

在中性点不接地系统中，由水泥电杆和电缆混合的10kV线路，当系统发生单相接地时，接地点流过的电容电流为10安培或以上时，在接地点产生的电弧就不会自行熄灭，还会引起系统过电压，使绝缘较弱的电气设备被击穿，引起单相接地或短路故障。

涿鹿站有8条10kV出线，有三路对涿鹿城镇和三路对工业用电客户供电。城网改造后10kV电缆线路增加，经计算接地电容电流已达到10安培。但该站10kV母线未设计安装10kV消弧线圈，不能对电容电流进行自动补偿。所以当该站10KV出线电缆发生单相接地故障时，还会引起弧光相间短路，造成开关跳闸。

3.缺乏对电缆线路运行管理经验

该站东侧土公路通车几年后，已发现路面在583#直埋电缆处，被车轮压深，因缺少设计施工资料，不知电缆没穿钢管保护，未引起重视，这样给以后电缆运行留下了故障隐患。过去运行经验认为，10kV系统发生故障，主要是由架空线路造成，电缆线路发生故障主要是电缆终端头造成。所以这次583#出线电缆故障时，仍误认为是583#架空线路故障或是电缆终端头故障造成，没能及时准确判断出故障范围和性质。确定出线电缆故障后，因没有电缆故障测试仪，又不能确定故障点具体位置。这一切都延误了处理故障时间，造成三条10kV线路晚恢复供电。

三、防止10kV系统故障的措施

1.对10kV配电装置更新改造

涿鹿110kV站10kV配电装置更新改造工程，是由张家口供电公司设计。于2012年4月先完成了土建工程：从该站10kV配电室，穿过土公路到路两侧10kV线路始端杆，新建成砖结构水泥预制盖板的电缆沟150m，又在室外10kV出线侧新建了两座10kV接地变和消弧线圈水泥混凝土基础等土建工程。到5月份，县交通局在原土公路面上铺了沥青油，成为镇内的环城路。公路两侧是由该站南北方向出线的七路10kV线路和一路35kV线路均为同杆架设的杆塔。

2012年9月7日，由北京汇通盛电气安装公司，在涿鹿供电分公司配合下，开始对该站10kV配电装置和10kV出线电缆改造工程进行施工。为减少施工期对用户的停电时间，在室内先后按10kV母线分段进行设备安装，施工段的母线负荷由另一段母线供电。到9月27日共用了20天时间，完成了该站10kV配电装置及出线电缆三项更新改造工程。经交接预防性试验和工程竣工验收，完全合乎规程要求。同时，分公司也利用停电时间对10kV线路进行了检修调整。这样，使该站10kV配电装置及10kV线路正常投入了安全运行。三项更新改造工程主要内容施工情况略述如下：