300MW 汽轮机现场分缸装配技术浅析

    摘要：为缩短加工装配周期，采取高中低压分缸装配及无转子盘车等装配工艺方法。这种装配方法可以大大缩短机组的总体安装进度，但在现场安装时要注意一些与制造厂家相衔接的接口问题。以哈尔滨汽轮机厂有限责任公司生产的300MW机组为例，对现场安装过程中要注意的问题加以讨论分析。

　　关键词：汽轮机;分缸装配;无转子盘车;工艺方法

　　0 前言

　　目前，国内电力市场竞争日趋白热化，甚至出现了供大于求的现象，各大电力公司为了满足竞争的需要，要求制造厂缩短加工制造周期，并提出分批分期供货以保证现场安装进度要求，这就势必给制造厂带来较大压力。能否尽可能的缩短加工装配周期以赢得市场，已经成为国内各大汽轮机制造厂无法回避的现实。本文以哈尔滨汽轮机厂有限责任公司生产的300MW汽轮机组为例，通过改变传统装配方法，以分缸装配、无转子盘车等新工艺方法的实施，极大地缩短了装配周期。该装配方法的应用，虽然在总体上满足了电厂的实际安装需要，但不可避免地有一些接口工作会在电厂安装时去做。在电厂安装时对这些接口问题处理的得当与否，将直接影响整个安装进度。为此，就分缸装配、无转子盘车等新工艺方法在现场安装过程中应注意的问题加以讨论分析。

　　1 分缸装配的提出及注意事项

　　哈尔滨汽轮机厂有限责任公司一直以来都是高中压缸与低压缸进行整体盘车，这种整缸盘车的优点是：模拟现场安装过程，绝大部分工作量都在制造厂封闭。但整缸盘车的(1)需要较大的安装场地，因此同时可供装配的机组数量较少。

　　(2)高、中、低压部套全部加工完成才可进行装配。

　　(3)在制造厂大部分工作虽然做完，但由于是分部件发运，所以有些工作到电厂后还需重新调整，出现重复劳动，如轴系找中等工作。

　　(4)电厂安装时先需要低压部分后需要高中压部分，因而整缸盘车后部件发至电厂后，高压部分基本处于闲置状态。

　　基于上述原因，再考虑到当前的国内市场形势，根据多年来生产机组的实际经验，大胆提出高中压与低压部分分缸盘车，从而极大地缩短了整个装配周期，同时做到了先低压、后高中压分期发货。虽然有些工作需到电厂去做，但总的来说，可以缩短整个安装周期近1个月左右。可见，这种分缸盘车技术的运用，有着较大的市场价值，因而获得了许多电力公司的认可。下面就采用分缸盘车后，在电厂安装时应注意的问题加以讨论分析。

　　由于采用高中压缸与低压分缸装配，因而轴系对中的工作将在现场安装时进行。为了保证高中压转子与低压转子的正确对中，就必须对前轴承箱及2号轴承进行调整，具体调整方法及注意事项如下：

　　(1)高中压转子对轮与低压转子对轮左右外圆相差若超过0.03ram，则调整2号轴承下瓦块垫片(按误差值增加或减少厂家提供的调整垫片)，并修刮瓦块，直至消除轴承下瓦块与2号轴承洼窝之间的间隙且保证二者接触面积不小于

　　75% 。

　　(2)高中压转子对轮与低压转子对轮左右张口相差超过0.03mm，则左右平移前轴承箱。在移动前箱时要用百分表监测前后两点，表打在前箱基架上，确保前后移动量相差不大于O.05ram。同时还要监测1号轴承中心，使得1号轴承洼窝前后两点平行度不大于O.03mm。如果在平移前箱过程中此值超过0.03mm，则要按超差方向对前箱进行左右摆动。