维持汽轮机润滑油系统正常运行压力是保证汽轮机安全可靠运行的一项重要内容。《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》针对“防止汽轮机轴瓦损坏事故”也有着一系列的规定和要求。目前很多电厂的汽机润滑油压力偏低，虽然能够满足运行要求，如果出现滤网堵塞、机组启动时油温低、联锁保护动作不正确等现象时，很容易造成安全生产的被动局面，甚至会引起主设备损坏。 1 设备系统简介某发电厂一期工程为2×600 MW超临界燃煤发电机组，2台机组所配汽轮机为上海汽轮机有限责任公司制造的N600-24.2/566/566型，超临界、一次中间再热、单轴、三缸、四排汽、高中压合缸、反动凝汽式汽轮机。发电机为上海汽轮发电机厂制造的THDF-118/56型水-氢-氢冷汽轮发电机。汽轮机润滑油系统配备了在机组启、停及事故状态时用的1台交流润滑油泵和1台直流润滑油泵，以及在机组正常运行时用的由汽机主轴驱动的主油泵。该系统主要供汽机各轴承润滑油和盘车装置用油。润滑油系统还配备了维持机组正常运行油温的油冷却器，维持润滑油系统及油管道微负压的油箱排烟除雾装置。润滑油系统供回油管道采用套装管路结构。润滑油系统如图1。汽轮机主油箱型号B157，油箱容积38m3,系统容量34 m3；APV板式润滑油热交换器型号：J185—MGS—10C14，每只共223片；交流润滑油泵型号：ALD320—20*2（涿州水泵厂生产），扬程41m，流量 320 m3/h；直流油泵型号：DLD320—20*2，扬程41 m，流量320 m3/h；颇尔双联过滤器型号：HH368DJ08KDF1V70—CY004，滤芯型号：WR8900F0N26H，正常运行压差<0.05  2  润滑油压低的检查与处理3月10日，1号汽轮机外回路油循环结束，油质合格，润滑油系统投用，发现润滑油压力偏低，难以维持汽轮机的正常运行要求，需进行系统的全面检查和分析。用标准表全面测量润滑油系统各处压力，记录如表1。表1    汽轮机润滑油系统各处压力值（油温：34℃）

部位	油泵出口	冷油器入口	冷油器出口	过滤器出口	润滑油母管
压力/MPa	0.33	0.305	0.19	0.155	0.0625

2.1  系统泄漏初步检查与处理（1）将主机润滑油放入汽机房外净储油箱，检查主油箱内油泵、注油器、各逆止阀、进出口法兰等可能发生泄漏的部件进行检查，未发现异常情况。（2）通过套装油管窥视孔对供油管接口处焊口进行检查确认，未发现泄漏现象。（3）对各轴承油挡间隙按图纸要求进行调整，消除了外部渗漏，油压无变化。（4）核对施工过程中各轴承座内部的技术安装数据，对影响进油量的有关数据进行初步复查确认，未发现异常情况。（5）运用超声波流量计对系统各部位流量进行测量，交流润滑油泵出口流量大致在 320 m3/h左右，由于直管段不足、流量不稳定，其他各点很难有准确的测量结果，无法判断系统内各部位的润滑油流量情况。（6）由于天气寒冷，连续投入润滑油箱电加热，油温最高只达到37℃，油压提高不明显。（7）对照各设备的设计参数，板式冷油器阻力过大，没有达到小于0.07MPa的制造厂设计要求。2.2  冷油器的运行状况检查2007年3月13日，根据工程进度需要，满足汽机盘车投入运行，保证1号锅炉冲管的正常进行，对板式冷油器加临时旁路阀进行隔离处理，并对汽轮机润滑油系统压力及板式冷油器阻力进行现场测试。临时旁路阀全开时润滑油系统各处压力情况见表2。表2   冷油器加临时旁路阀（全开）润滑油系统各处压力值（油温：36.3℃）

部位	油泵出口	临时阀入口	临时阀出口	过滤器出口	润滑油母管
压力/MPa	0.32	0.25	0.22	0.18	0.085

3月19日，专业技术人员赴近期投产的、润滑油设备选用基本接近的同类型某电厂实地收资，该厂润滑油系统各处压力情况见表3。表3  同类型电厂汽轮机润滑油系统各处压力值（冷油器进、出口油温：61.6℃，43℃）

部位	冷油器入口	冷油器出口	过滤器出口	1轴承供油	润滑油母管
压力/MPa	0.35	0.3	0.25	0.125	0.1

  通过同类型电厂汽轮机润滑油压力数据的比较分析，以及锅炉冲管过程中润滑油系统连续运行的相关情况来看，板式冷油器的运行压差随油温的升高会大幅度的降低，基本能够满足机组正常运行要求。