九江电厂2台350MW机组锅炉所配磨煤机为双进双出磨煤机，每台炉有4套制粉系统，属正压直吹式系统。每台磨配2台给煤机，若一台给煤机故障，另一台仍可满足制粉出力。此种双进双出式磨煤机的原理是：驱动端与非驱动端同时进煤，通过与筒体同时转动的绞带输煤机输送，进入磨煤机内部，而来自一次风机的一次风经过三分仓旋转式空气预热器加热，也从磨煤机两端进入磨煤机，将制成的粉送入粗粉分离器分离后直接吹入炉膛燃烧。由于直吹式系统没有中间粉仓，磨煤机出力直接影响机组负荷的稳定，因此，在设计一次风系统时，除了热风挡板、调温风挡板、一次风流量调节挡板外，还特意设计了一次风关断挡板(PASO)。其目的是磨煤机跳闸时该挡板能自动关闭，阻断一次风进入磨煤机内部，避免因一次风压过高而导致煤粉从耳轴密封处大量外泄所引发的环境污染。

1PASO设计结构

PASO实际上是个曲柄连杆机构(见图1)，挡板用铰链连接在门座上，系统发出开指令时，气缸活塞一侧进气而另一侧排气，活塞杆推动PASO主轴转动，主轴连杆带动中间连杆、挡板转动至全开位置，关闭则反之。值得注意的是，挡板自重很大，PASO除了壳体外，其它重量几乎都在挡板上，这也是其具有快速关断能力的主要原因。

2PASO存在的问题及改进方案

2.1PASO经常性打不开
2.1.1问题
运行中经常发现启磨前PASO打不开(启磨的必备条件之一就是PASO全开)，因此，磨煤机启动前需人工用手拉葫芦打开，这样就失去了自动控制的意义，同时也造成了一令人担心的后果，即手拉葫芦拽着。虽然不会因PASO误关跳磨，但若发生MFT、润滑油系统故障、喷淋油系统故障或其它原因跳磨时，PASO也动不了，而一次风调节挡板关闭缓慢，从而出现磨内一次风压过高，密封风差压不足的情况，必将引起煤粉大量从耳轴密封处外泄，污染环境，甚至会出现煤粉冲入大瓦油封，污染油路，堵塞滤网的严重后果。九江电厂2台350MW机组的磨煤机就曾多次出现过煤粉漏入大瓦，随润滑油流动污染整个油路的情况。
2.1.2原因及改进方案
(1)施工单位安装PASO时，因大板梁限制，未按外方原设计图纸施工，将PASO倾斜20安装，使得连杆机构因自重下滑，PASO挡板与侧板接触，增加了额外的磨擦阻力；
(2)倾斜20安装，挡板与主轴连杆、中间连杆因自重不同，下滑的程度也不同，致使整个连杆机构不在同一平面上，由主轴连杆的受力分析可知，主轴连杆只有部分作用力带动机构运动，从而需要气缸的驱动力成倍增加才能带动挡板；
(3)因增加了额外阻力和需要更大的驱动力，
而气缸活塞杆驱动力是有限的，就造成了活塞推进缓慢或甚至带不动，即使能推进，活塞密封圈也容易磨损。
针对以上分析，对PASO及其相关管道进行了改造，即把PASO横移出大板梁外，垂直安装，保证曲柄连杆机构在同一平面内，实现了设计者的原设想，从而减小了气缸的负担，另外将与其相连的管道、伸缩节同时横移，重新焊接管道。改造后的PASO几乎未发生启磨前打不开的事例。
2.2PASO轴封漏灰
2.2.1问题
PASO属于速断机构，设计PASO对磨煤机的安全运行明显是有好处的，但设备增加的同时也相应增加了漏点。PASO的轴封大量漏灰，不仅严重污染现场环境，同时造成一次热风的外泄，而影响机组正常运行。
2.2.2原因及改进方案
(1)九江电厂引进的350MW机组制粉系统采用正压热风送粉，外方针对正压系统在动静密封上的制造工艺一般都是设置密封风，例如磨煤机的动静密封采用耳蜗形结构。一般机组运行时，PASO处一次风压为7～7.5kPa，而PASO的密封风引自一次风系统的空气预热器前，风压为10～11kPa，即使因磨煤机、给煤机、辅助风、调温风的需要，分流了大部分冷风，到PASO处的密封风压也有8～9kPa，应该可以满足PASO的密封风差压的要求。但是，由于PASO设计得太紧凑，使得轴封设计得比较简单，密封腔内侧间隙较大，密封风泄漏量就相当可观，而密封腔外部虽有轴封，但结构简单，也容易泄漏。
(2)改进外轴封。原设计的外轴封只是一个中分式法兰，再加以密封垫，轴与法兰间隙较大，密封风压很难建立。经过改进，给上、下法兰车出密封槽，中间加以填料，组装完后再用连接螺栓把两半法兰夹紧，而后紧固法兰螺栓，密封效果显著提高。
(3)增加内轴封。外轴封改进后漏灰确实有所减少，但还不能令人满意。于是又在密封腔内部再添加一道轴封，建立双轴封结构，这样就使密封腔中的密封风不易泄漏，从而形成密封差压，杜绝一次风带灰外泄。

3结束语

九江电厂通过对进口设备的深入研究、大胆尝试，终于解决了困扰多时的PASO不能自动开启以及轴封漏灰两大难题。而且，PASO改造后的现场作业环境大为改观，以前到处灰蒙蒙的景象一去不复返，同时一次风压有所提高，机组带负荷能力明显增强。