随着汽轮发电机的容量不断增大，蒸汽温度不断提高，控制系统为了提高动态响应而采用高压控制油，在这样的情况下，电厂为防止火灾而不再采用传统的透平油作为控制系统的介质。EH系统国产化设计的液压油为磷酸酯型抗燃油。其正常工作温度为20～60℃。EH系统包括供油系统、执行机构和危急遮断系统。
1常见的故障
我厂1，2号300MW机组自技改后投产以来，EH油系统在运行过程中出现过一些问题，主要表现为以下几种：
(1)EH系统油压高或低。EH油压是EH系统的重要参数之一，如果EH油压低于10MPa，汽轮机就要跳闸，原因是EH系统的油压太低，说明蓄能器已把贮油用完，执行机构提升力变小不能快速而正确地开启汽门。
EH油压高是指EH系统油压达到16.2MPa以上，说明油泵的调压装置已失灵，系统油压由溢流阀控制，由于溢流阀的溢流油不通过冷却器，因此，系统油温急剧升高，油质易变坏。
(2)油箱油温升高。油箱油温能反映系统是否正常工作，油温低于10℃油泵就不能启动，油温长期高于60℃，抗燃油的酸值升高，油质要变坏。
(3)执行机构开不上去。
(4)执行机构关不下。
(5)执行机构晃动。
2原因分析及解决方法
2.1EH系统油压高或低的原因及解决办法
(1)油管断裂，大量油外泄造成EH系统油压低，此时应迅速关闭油泵，修复油管。
(2)在未挂闸的情况下操作DEH给油动机以阀位指令造成EH系统油压低，在这种情况下，把阀位指令设为0后再挂上闸。
(3)供油装置安全溢流阀失灵，则应重新调整整定值或更换溢流阀。
(4)油泵上的调压装置失灵造成EH系统油压高，应重新调整整定值或更换油泵。
(5)油泵泄漏过大或损坏造成EH系统油压低时，应更换油泵。
(6)高压油至回油的截止阀未关造成EH系统油压低，此时应找出该截止阀并关闭。
2.2油箱油温升高的原因及解决办法
(1)安全溢流阀动作导致溢流，会使油箱油温升高，应重新调整定值或更换阀门。
(2)冷却水温超过35℃时设法降低冷却水温。
(3)冷却水控制装置失灵应重新调整或更换。
2.3执行机构开不上去
拆下伺服阀上的接线插头，用万用表测量伺服阀两线圈上的电阻分别应为80Ω，用伺服阀测试仪插入伺服插座，加上正负电流，看油动机是否开得上去，如开不上去，且听不到进油管有油流声，则说明伺服阀故障，如果进油管有油流声说明这个卸载阀或安全油有故障；如果开得上去则应考虑DEH柜到执行机构的电缆线断路或柜子内部有故障。
2.4执行机构关不下
拆下伺服阀上的接线插头，如执行机构关不下则为伺服阀卡死，更换此阀，如执行机构关下，则为VCC板、电缆线或位移传感器故障，应全行程检查位移传感器的输出。一旦发现蒸汽阀杆卡死，则关闭执行机构进油截止阀，并打开快速卸荷阀。
2.5执行机构晃动
在与计算机联调时，如执行机构出现晃动，首先要拔下伺服阀上的接线插头，用伺服阀测试仪插入伺服阀插座，加上±10mA电流，检查活塞杆上下运动时有没有振动，如有振动需要更换伺服阀。如果不振动，则要检查位移传感器和VCC卡的参数。正常运行允许执行机构有频率1Hz以下，幅值小于0.5mm的晃动。
3预防对策
(1)加强经常性维护工作，定期更换油泵出口高压过滤器、伺服执行机构上的过滤器、供油装置回油过滤器、滤油器回路中的滤芯。
(2)定期测试高、低压蓄能器一次气压，必要时充气；如发现油箱油位降低，则要考虑蓄能器是否漏气或胶囊破裂，应立即检测气压。
(3)将动静密封点的密封材料全部更换为耐磷酸酯抗燃油的氟橡胶，减少系统的漏油。
(4)系统大小修时，清除系统内及油箱内的机械杂质，加强对油质的化学监控处理，不合格的油不能进入EH油箱。
(5)当EH油系统出现问题时，应准确判断故障发生的位置，及时更换故障的电液转换器和快速卸荷阀等液压部件。
(6)改善EH油各液压组件的工作环境，将EH油温控制在40～50℃。